Los 10 superdeportivos híbridos más rápidos de 2020

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Después de su introducción en el mundo de la automoción, los híbridos se comercializaron exclusivamente como alternativas ecológicas a los SUV grandes e ineficientes. Con líneas de carrocería suaves, especificaciones de desempeño mediocres y un cierto estigma sobre ellos, los Prius del mundo fueron ampliamente vistos como una marca negra contra la industria automotriz. Amenazados por una tecnología emergente que ha hecho que el venerable motor de combustión interna (ICE) sea cada vez más obsoleto, los entusiastas del automovilismo en todas partes veían a los híbridos como algo así como una herejía. Todo lo cual significa que no estaban muy entusiasmados con lo que prometía el futuro.

Ahora, sin embargo, los híbridos no son solo algunos tipos de eco, de hecho, están lejos de eso. En cambio, se encuentran entre algunos de los autos más rápidos y poderosos del mundo, sin excepción. Habiendo descubierto el increíble potencial sin explotar de los motores eléctricos, los fabricantes de automóviles los han utilizado para llevar el rendimiento de sus superdeportivos a gasolina a nuevas alturas. Al permitir una disponibilidad instantánea de par, un rendimiento mejorado del turbocompresor y una tracción en las cuatro ruedas capaz, el sistema de transmisión híbrida contribuye a una potente carrera doble. Por lo tanto, si bien todos estos automóviles podrían soportar sus homólogos de gasolina exclusivos, es más justo que el motor de combustión interna los compare entre sí. Lo que sigue es una lista de los superdeportivos híbridos más rápidos, ordenados en orden ascendente de su tiempo nominal de 0 a 62 mph.

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¿Cómo funcionan los híbridos?

Principios generales

Aunque cada sistema de transmisión híbrido es único, comparten muchos de los mismos principios. Conocidos como vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), estos automóviles generalmente se basan en una combinación de un motor eléctrico y un motor de combustión interna que funcionan juntos. Las baterías PHEV se pueden cargar de diversas formas, ya sea a través de una toma de corriente, una estación de carga, una interrupción regenerativa o incluso el propio motor. El uso de electricidad puede variar enormemente en el vehículo, algunos dependen del motor hasta que se agota la batería y otros restringen su uso a bajas velocidades.

En cualquier caso, los superdeportivos híbridos permiten lo mejor de ambos mundos. Gracias al tren motriz eléctrico, tienen una cantidad incomparable de torque a su disposición, lo que permite una aceleración casi instantánea fuera de línea. Cuando el automóvil alcanza velocidades más altas, el motor de gasolina se hace cargo, proporcionando el rendimiento máximo necesario para alcanzar su velocidad máxima absoluta. Pero los motores eléctricos también son buenos para mantener los turbos enrollados (evitando el temido retraso del turbo) y para compensar las brechas en el par motor. Además, los trenes de potencia de superdeportivos híbridos son esencialmente sistemas de tracción en las cuatro ruedas, con uno o más motores eléctricos que impulsan las ruedas delanteras y el ICE impulsa las ruedas traseras, a veces con la ayuda de un motor eléctrico adicional. Como resultado, estos autos tienen un manejo increíble, además de sus tiempos de sprint extremadamente rápidos de 0 a 60 mph.

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Ferrari SF90 Stradale 2020

2,5 s

Compartiendo su nombre con el famoso auto de Fórmula Uno SF90, el SF90 Stradale es el auto más rápido jamás fabricado por los expertos de Marinello. Está propulsado por tres motores eléctricos, dos que se encuentran en el eje delantero y uno montado entre el motor y la transmisión, buenos para una potencia combinada de 217 hp. Además, también alberga un potente motor V8 bimotor de 4.0 litros que genera por sí solo 769 hp y 590 libras-pie de torque. Y con su batería de iones de litio de 7,9 kWh montada justo detrás del compartimento de pasajeros, puede alcanzar una velocidad máxima de 84 mph y cubrir una distancia de 15,5 millas en modo totalmente eléctrico. Pero el sistema de transmisión híbrido no es solo un truco de fiesta barato. En cambio, convierte al SF90 Stradale en el primer superdeportivo con motor central de Ferrari que cuenta con tracción en las cuatro ruedas. Además de permitir un tiempo explosivo de 0-60, esto significa que los motores eléctricos pueden vectorizar el par del eje delantero en tiempo real. En otras palabras, no solo es rápido, también funciona como si estuviera sobre rieles.

Velocidad maxima: 211 mph
0-124 mph: 6,7 s

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McLaren Speedtail 2021

2,5 s

Sucesor del icónico McLaren F1, el Speedtail presenta un diseño de aleta exclusivo inspirado en los pilotos de estilo Le Mans. El tren motriz de 1.036 hp del Speedtail, esencialmente un biturbo V8 modificado tomado del 720 y acoplado a un sistema paralelo eMotor, ofrece la velocidad máxima más alta de cualquier producción de McLaren. Al igual que su predecesor, el Speedtail coloca al conductor en el centro, con dos pasajeros a cada lado. Equipado con vidrio electrocrómico, el parabrisas del Speedtail se oscurece con solo tocar un botón. Además, McLaren no le ha dado al automóvil espejos retrovisores externos; en su lugar, se basa en un conjunto de cámaras HD montadas en la parte delantera que se extienden cuando se enciende el encendido y se retraen cuando se encuentra en el «modo Velocidad». Esencialmente un ejercicio de reducción de la resistencia, el Speedtail viene con características como cubiertas de fibra de carbono estática en las ruedas delanteras y alerones traseros activos accionados hidráulicamente. Como resultado de sus características anti-viento, Speedtail ni siquiera está permitido en las calles.

Velocidad maxima: 250 mph
0-124 mph: TBA

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2013 Porsche 918 Spyder

2,6 s

Anunciado como el sucesor espiritual del icónico Carrera GT, el Porsche 918 Spyder se fabricó en una carrera súper limitada de 21 meses con solo 918 copias en total. En su debut, el hiperdeportivo ganó el récord de vuelta de Nürburgring como el auto de producción más rápido con un tiempo de seis minutos y 57 segundos. Impulsado por un motor de ocho cilindros y 4.6 litros de aspiración natural y un par de motores eléctricos, produce un impresionante total combinado de 894 hp y 944 lb-ft de torque. El motor eléctrico más grande de 154 hp está montado en el eje trasero, impulsa las ruedas en paralelo al motor y también actúa como el generador principal del sistema híbrido. En la parte delantera, el motor más pequeño de 127 CV acciona las ruedas delanteras y se puede desacoplar mediante un embrague eléctrico cuando no se utiliza. Con su batería de iones de litio de 6,8 kWh refrigerada por líquido, el 918 Spyder tiene una autonomía de aproximadamente 19 millas. También alcanzará una velocidad muy respetable de 0 a 60 mph en modo solo eléctrico, en solo 6.1 segundos.

Velocidad maxima: 214 mph
0-124 mph: 7.2

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Ferrari LaFerrari 2013

2,6 s

En el momento de su lanzamiento, el LaFerrari representaba el pináculo del conocimiento de ingeniería de Ferrari. (Si necesita más pruebas del compromiso de la marca italiana con este automóvil, su nombre se traduce literalmente como «Ferrari».) Sacando la tecnología híbrida probada de su programa de Fórmula 1, Ferrari conectó un V12 de 6.3 litros 788 CV con motor eléctrico de 161 CV. El resultado fue el primer Ferrari en presentar un sistema de transmisión híbrido y su sistema de aspiración natural más potente. Para hacer que el automóvil sea extremadamente eficiente bajo carga, Ferrari incorporó la tecnología conocida como Sistema de recuperación de energía cinética (KERS). En la práctica, esto significa que el motor eléctrico está disponible a cualquier velocidad y, con una ligera aceleración, toma prestada energía del V12 para mantenerlo cargado. Si necesita pisar el acelerador, se activa la salida total del sistema, liberando cada uno de sus 949 caballos. Limitado a solo 499 unidades en su primera ola de producción, Ferrari finalmente lanzó una versión Aperta abierta en 2016.

Velocidad maxima: 217 mph
0-124 mph: 7,0 s

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El tercer miembro de la sagrada trinidad híbrida de hipercoches, un grupo que también cuenta con el 918 y el LaFerrari, el McLaren P1 marcó el regreso a la gloria del fabricante de automóviles británico. Con un motor V8 biturbo de 727 hp y un motor eléctrico interno que producía 177 hp, el P1 fue una maravilla de la ingeniería. Mientras que otros superdeportivos híbridos tienen su motor eléctrico para un par instantáneo y una aceleración inmediata, la variante McLaren tiene otro truco bajo la manga. Es decir, cuando se deja en modo automático, la ECU del automóvil utilizará su sistema de asistencia de potencia instantánea (IPAS) para hacer que el motor eléctrico «llene el par» los espacios en el retraso del turbo en la salida del motor de gasolina. En la práctica, esto significa que el tren de fuerza P1 tiene un rango de potencia efectivo que alcanza casi las 7.000 rpm. Además, el McLaren P1 también contó con otras tecnologías derivadas de la Fórmula Uno, como un KERS para una mayor eficiencia y un alerón trasero del Drag Reduction System (DRS) para una velocidad máxima en línea recta.

Velocidad maxima: 217 mph
0-124 mph: 6,8 s

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Koenigsegg Regera 2016

2,8 s

Con un colosal V8 bimotor de 5.0 litros de 1.100 CV y ​​tres motores eléctricos para una potencia combinada de 1.797 CV, es lógico que el nombre de este Koenigsegg provenga del verbo sueco «reinar» o «gobernar». Así que la historia del desarrollo de Regera es que el fundador Christian von Koenigsegg compró un Tesla Model S. Habiendo quedado tan impresionado con la aceleración instantánea y la experiencia de conducción intuitiva, decidió tomar los mejores aspectos del tren motriz eléctrico y acoplarlo. a un motor de combustión interna. El resultado fue el Regera, un coche diseñado para ser una alternativa más práctica y lujosa que el resto de la línea del fabricante de hipercoches sueco, intercambiando rendimiento absoluto en la pista y reducción de peso a favor de una curva de potencia suave con entrega instantánea de par. El más pequeño de sus tres motores está montado en el cigüeñal, actuando efectivamente como un motor de arranque y también compensando cualquier retraso del turbo. Sus dos motores eléctricos de más de 241 CV accionan cada rueda, responsables de gestionar la tracción y proporcionar vectorización de par. Con su batería de 4.5 kWh y 800V, Koenigsegg afirma que el Regera tiene la batería de mayor densidad de energía de cualquier automóvil de producción jamás construido.

Velocidad maxima: 250 mph
0-124 mph: 6,6 s

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Lamborghini Sián FKP 37 2020

2,8 s

No solo el primer automóvil híbrido que Lamborghini ha fabricado, sino también el automóvil más poderoso que Lamborghini haya fabricado. Basado en el Aventador SVJ, el Sián FKP 37 toma prestado su V12 de 6.5 litros y 774 CV y ​​lo combina con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios. Alimentado por un supercondensador, una unidad que puede almacenar tres veces más carga que una batería de iones de litio convencional de la misma capacidad, Sián tiene una potencia total de 807 hp y 561 lb-pie de torque. En contraste con algunos de los otros autos que aparecen en esta lista, el motor eléctrico de Sián juega un papel mucho más pequeño en su sistema de transmisión, solo actúa a velocidades más bajas y también para soportar una desaceleración suave. Con un sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente y un diferencial trasero autobloqueante, este Lamborghini no solo es rápido, también se desempeña excepcionalmente bien en la pista.

Velocidad maxima: TBA
0-124 mph: TBA

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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 2021

3,0 s

Como una camioneta de cuatro puertas, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid no califica exactamente como un superdeportivo; sin embargo, cuenta con unos números de rendimiento alucinantes que le corresponden a uno. Usando tecnología similar a la del 918 Spyder, este Panamera híbrido cuenta con un motor V8 biturbo de 4.0 litros acoplado a un motor eléctrico de 134 hp. Con una potencia combinada de 689 hp y 642 lb-pie de torque, es el segundo auto más poderoso de Porsche, solo 61 hp por debajo del Taycan Turbo S. Y para 2021, Porsche actualizó el Panamera Turbo S E-Hybrid con una nueva batería de 17 pulgadas. , 9kWh: un aumento de capacidad de aproximadamente un 30%. El resultado es un automóvil que puede permanecer en la pista y llevarte a casa con una comodidad silenciosa y con un bajo consumo de combustible.

Velocidad maxima: 196pmh
0-124 mph: 10,9 s

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En 2007, Acura anunció que tendría un modelo NSX de próxima generación en producción en 2010. A pesar de construir una serie de prototipos para pruebas de producción, el proyecto se archivó hasta 2011. Sin embargo, tomaría otros cuatro años antes de que el modelo La producción recibirá su debut, finalmente a la venta en 2016. La espera por un sucesor del NSX valió la pena. Impulsado por un motor V6 biturbo de 3,5 litros y un conjunto de tres motores eléctricos, la próxima generación del NSX tiene una capacidad de 573 CV. Montado en paralelo al motor, un motor eléctrico ayuda a mover las ruedas traseras, mientras que los otros dos motores impulsan individualmente cada rueda delantera. Como tal, el NSX tiene efectivamente un tren motriz de tracción en las cuatro ruedas, que proporciona potencia precisa y curvas cerradas. Pero eso no es todo: el NSX también es un gran superdeportivo para el uso diario. Por ejemplo, viene con un modo Silencioso en el que el escape se canaliza a través de un juego de silenciadores, lo que lo hace prácticamente silencioso. Y con 21 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera, también tiene una eficiencia de combustible muy respetable.

Velocidad maxima: 191 mph
0-124 mph: 11,3 s

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Presentado por primera vez como el concepto Vision EfficientDynamics en el Salón Internacional del Automóvil de 2009 en Alemania, el BMW i8 marcó el comienzo de la era del superdeportivo híbrido. El sistema híbrido enchufable consta de un motor de gasolina turbo TwinPower de tres cilindros y 1,5 litros complementado por un motor eléctrico síncrono eDrive, lo que da como resultado un total de 369 CV. En la parte delantera, el motor impulsa las ruedas a través de una transmisión automática de dos velocidades; en la parte trasera, la potencia del motor se canaliza a las ruedas traseras a través de una transmisión automática Steptronic de seis velocidades. El resultado es un sistema de tracción en las cuatro ruedas específico para híbridos con mucho agarre y una respuesta de par instantánea. Fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), el i8 es excepcionalmente ligero y aerodinámico. Y debido a la ubicación central del motor, el motor y las baterías de iones de litio, tiene una distribución de peso casi perfecta de 50/50, así como un centro de gravedad bajo.

Velocidad maxima: 155 mph
0-124 mph: 14,4 s

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Claro, los rápidos tiempos de sprint de 0-62 mph y las velocidades máximas son excelentes, pero no son los únicos números de rendimiento que colocan a los superdeportivos en su propia liga. Si está buscando una lectura de alto octanaje, eche un vistazo a nuestra guía de los autos más poderosos que puede comprar.